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港府的电动车政策一直被指欠缺长远规划,新一份《财政预算案》承诺制订首份电动车普及化路线图后,业界终迎来曙光。业界直言,港府须订立禁售燃油车时间表,吸引车厂设立右軚电动车生产线,供应本港需求,亦要分阶段将油站转成充电站,完善电动车配套,形容路线图是大手术,但香港已大幅落后欧美国家,相关工作已刻不容缓。除了政策大方向外,业界建议参考外国,为电动车车主提供道路收费减免等优惠,增加车主改用电动车的诱因。记者 郭增龙 李卓颖以电动车取代燃油车,减低路边空气污染是国际大势所趋,惟港府推动电动车政策一直为人诟病,申诉专员公署去年更指出港府电动车政策的「七宗罪」,批评政策不清晰并欠缺长远配套。新一份《财政预算案》就此作出回应,除了提供安装充电设施的资助外,更表明将制定本港首份电动车普及化路线图。业界形容,港府在推动电动车政策上,终于踏出第一步。吸引车厂设右軚车生产线曾多次向港府提建议的香港电动车业总商会,其电动车推动事务及基础设施委员会主席陈冠东指出,路线图首要订立禁止出售燃油车的年份。翻查资料,欧洲多国已有明确时间表,其中以挪威最进取,二○二五年后将禁售燃油车,英法两国则定于二○四○年。陈冠东指出,由于香港使用的右軚车非国际主流,车厂需要另立右軚车生产线,才可应付香港需求,惟不少车厂均表明,碍于本港未有明确淘汰燃油车的目标,不利投资,于是一直未有制造右軚电动车,令本港一直缺乏电动车的选择。随着电动车数量增加,充电站等基础设施需求殷切,陈冠东指出,外国已逐步将油站改建成充电站,本港有必要开始相关规划,「政府与油公司设立的油站租约期长达十几年,如果政府现在不及时规划,考虑改变油站用途,随时要再等十几年完成租约才可以做,浪费很多时间。」改装现有政府车位最便捷陈冠东续说,不少欧洲车厂近年已定立逐步停产燃油车的时间表,如本港不及早准备,日后随时面临无车买,或电动车配套供不应求,影响日常生活的局面,「定立路线图已经是刻不容缓。」充电设施不足是电动车难以普及的重要原因,香港汽车工业学会会长李耀培认为,港府须尽早于路旁停车位或天桥底等位置规划充电设施,亦应在晚间开放政府建筑物停车场予市民泊车充电,不宜过分依赖私人住宅车位的设施供电,「若改装现有的政府车位,将会是最方便又最快帮到较多车主的方法,未来一年已应该要开始做好。」李耀培以其亲身经历解释车主未能转用电动车的原因,他虽然有能力买车,但其租用的屋苑车位并无充电设施,「很多车主都遇到这个难题,公共充电设施才可解决问题。」若要加快增设私人充电设施的数量,他认为,政府应设法协助停车场管理者或业主,缩短机电署、消防处、地政总署的审批程序,以及与电力公司协商的行政时间。须研电池回收及安全准则近年电动车「快叉」设施增加,虽免却车主于驾驶途中续航力不足的烦恼,但香港进出口汽车商会会长罗少雄强调,本港必须做到「区区有电叉」,日后不止可满足私家车车主的需求,也能为引进商业电动车的大型充电站作好准备。观乎电动车的佔有率将逐步提升,李耀培指出,普及化路线图同样需要顾及电动车电池回收事宜,以完善车辆使用周期所衍生的问题,「香港只得电动车代理,没有生产厂房,政府要计画好换电后的电池,怎样以用者自付的原则做好回收,避免制造大量环境污染。」陈冠东补充,教育及设施标准等内容亦要在路线图中提及,「现在汽车维修员主要维修燃油车,未来需要增加电动车维修的培训;还有设备安全准则,到底是跟随欧盟标准,还是内地的国标,这些都是电动车普及化过程要处理的问题。」政府过去以豁免首次登记税,吸引港人使用电动私家车,一直被业界视为德政,惟措施于一七年取消,及后改为「一换一」计画。香港新兴科技教育协会会长洪文正直言,财政司司长陈茂波在《财政预算案》自诩香港电动私家车的数量,在亚洲大城市中排行第二,但实际只有一万三千多辆,佔整体私家车数量的百分之二点一,「与欧洲很多国家比,是差天共地。」他建议港府参考挪威,容许电动车免费行驶收费公路,甚至享有在巴士线上行驶的特权,增加车主改用电动车的诱因。效挪威准免费行收费公路港府除了要借镜外国经验制定路线图外,洪文正不讳言,过去检视及制定本港电动车政策的参与者,其中不少人对电动车缺乏认识,甚至从来未驾驶过电动车,他建议日后制订路线图的委员会,成员须包括电动车车主、汽车生产商与销售公司、电力公司,以及充电设施研发与生产商,确保有足够的持份者参与。全文刊《星岛日报》

桃园国际机场公司今天上午举行董事会,好运11选5app通过民航局长林国显代理桃机董事长,林国显承诺,尽速推动桃机第三航厦建设计画。▲桃园国际机场公司27日上午举行董事会,通过民航局长林国显(右)代理桃机董事长,随即由交通部参事杨永盛(中)主持监交仪式。(图/中央社/桃机公司提供)桃机董事长交接典礼在交通部参事、机场公司监察人杨永盛监交下,完成交接印信仪式。桃机公司发布新闻稿,新任董事长林国显肯定卸任董事长王明德的付出,包括完成第二航厦扩建及滑行道的整修工程。林国显承诺,就任强化机场设备面及服务面运作更往前迈进,并尽速推动外界关注的桃园机场第三航站区重大建设计画,为台湾民航界展开新页。林国显指出,10年前机场公司成立,昨天也是桃园机场成立41周年,近几年机场公司提供非常好的服务,也获得很多国际评比的肯定。他承诺将协助机场公司经理部门,把服务和效能提升到更好。林国显表示,这次行政院和交通部指派他代理董事长,是希望能持续让桃园机场设施赶上运量成长,他也会努力让各项扩建计画获得交通部、行政院的认同。王明德担任桃机董事长442天,因第三航厦3度流标,外界传出王明德遭撤换是因在处理桃机第三航厦案上未获认同。但王明德先前受访认为,不应用第三航厦案污蔑他,因第三航厦问题主要是设计过于繁复,而先前团队在预算上管控不当造成,他是根据事实检讨,提出改善方案。根据桃机公司新闻稿,过去一年在桃机整体绩效上,王明德交出创历史新高的成绩单,王明德在交接仪式中说,第三航厦和第三跑道是未来最重要的事情,希望桃园机场未来比过去更好、更国际化,提供更好的服务,他也永远以身为机场的一份子为荣。林国显为交通大学运输工程与管理学系毕业、交通大学交通运输研究所硕士、美国加州大学戴维斯分校土木暨环境工程研究所博士,历任交通部运输研究所组长、交通部路政司司长、交通部主任秘书、交通部民用航空局局长等职务。 

【预算案】订普及化路线图 电动车政策现曙光

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本文来源:彩神通免费版安卓下载 责任编辑:好运11选5官网 2020年02月27日 15:42:33

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